氣候變化已開(kāi)始讓美國(guó)阿拉斯加州交通管理人員的日子變得不再輕松，如果變暖趨勢(shì)按照預(yù)期繼續(xù)加劇，他們將面臨更大挑戰(zhàn)，花費(fèi)更多資金。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，阿拉斯加交通與公共設(shè)施部維護(hù)運(yùn)營(yíng)主管邁克·科菲（MikeCoffey）說(shuō)：“阿拉斯加州擁有1萬(wàn)多公里的海岸線，80%的面積被凍土覆蓋。不難想象，對(duì)于氣候變化帶來(lái)的影響，我們首當(dāng)其沖。”

科菲表示，新的挑戰(zhàn)包括凍土區(qū)變暖，海岸侵蝕以及更為頻繁的洪水和風(fēng)暴。這些現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致公路開(kāi)裂、結(jié)冰甚至毀壞。阿拉斯加北部、西部和內(nèi)陸受災(zāi)將最嚴(yán)重，因?yàn)檫@些地區(qū)的道路和設(shè)施建設(shè)在凍土區(qū)，而且靠近海岸。阿拉斯加州費(fèi)爾班克斯大學(xué)（University of Alaska Fairbanks）的數(shù)據(jù)表示，該州一些地區(qū)和季節(jié)的變暖趨勢(shì)尤其顯著。

由阿拉斯加規(guī)劃方案網(wǎng)絡(luò)（Scenarios Network for Alaska Planning）發(fā)起的一項(xiàng)氣候研究也表明，該州在過(guò)去一個(gè)世紀(jì)里已經(jīng)變暖，且可能繼續(xù)升溫。本次研究利用國(guó)際氣候模型和預(yù)估的溫室氣體水平來(lái)計(jì)算不同社區(qū)的月平均氣溫。

例如，從20世紀(jì)90年代末到最近10年，費(fèi)爾班克斯的1月份平均溫度大約上升了3度。預(yù)計(jì)未來(lái)二三十年，氣溫還會(huì)上升2度。在阿拉斯加西海岸紐托克（Newtok），氣候變化更為明顯。自上世紀(jì)60年代到最近10年，該地1月份平均氣溫上升了約6度，預(yù)計(jì)到2040年，氣溫將繼續(xù)攀升2到3度，到2060年還將上升5度。

科菲指出，凍土層融化將是道路和基礎(chǔ)設(shè)施面臨的最大挑戰(zhàn)。阿拉斯加規(guī)劃方案網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)員南?！じダ姿箍疲∟ancy Fresco）也表示：“凍土層的存在實(shí)質(zhì)上取決于年平均溫度。如果年平均氣溫攀升到冰點(diǎn)以上，最終你會(huì)看到變化?！?/P>

在美國(guó)大部分地區(qū)，路面長(zhǎng)時(shí)間磨損往往導(dǎo)致道路毀壞，但在阿拉斯加，道路損毀的首要因素卻常常是凍土層。凍土融化導(dǎo)致路面下沉開(kāi)裂。

科菲說(shuō)：“地心引力使路面下移，填補(bǔ)凍土層融化造成的空白區(qū)”。阿拉斯加州每年大約花費(fèi)1100萬(wàn)美元維修受凍土融化影響的道路，且已經(jīng)持續(xù)了大約8年。（1美金約合6.61元人民幣）（賀嬌）