北海，作為一個旅游熱門城市，每年接待游客約3000萬人次，知名度逐年提高。而臺風(fēng)、大風(fēng)、暴雨等天氣在夏季非常頻繁，對整個北海的經(jīng)濟發(fā)展影響巨大，氣象預(yù)報服務(wù)就顯得尤為重要。
北海市氣象局新辦公樓
2015年7月下旬，北部灣海面出現(xiàn)了一次影響大、時間長的西南大風(fēng)過程。從7月21日開始，由于海上涌浪太大，北部灣旅游股份有限公司（以下簡稱“旅游公司”）的客輪無法靠泊碼頭，導(dǎo)致數(shù)千名游客被迫滯留潿洲島。北海市氣象局針對此次事件專門成立天氣研判小組，密切關(guān)注海上天氣變化，不斷更新海上大風(fēng)實況及趨勢預(yù)報，及時報送決策部門。7月23日，研判小組多次與自治區(qū)氣象局及欽州市氣象局的專家進行會商。北海市氣象局提議，請廣西海洋預(yù)報臺與市海事局的專家在24日到北海市氣象局進行聯(lián)合現(xiàn)場辦公。7月24日，“8時，潿洲島東南角海洋浮標站觀測數(shù)據(jù)顯示，潿洲島浪高2米左右，風(fēng)力6級左右，陣風(fēng)7級，目前沒有減弱趨勢?！眮碜詮V西海洋預(yù)報臺專家給出意見，“8時，氣象觀測數(shù)據(jù)顯示，潿洲島目前還有8級陣風(fēng)。在北海至潿洲島的航線上，雷達回波圖顯示有強對流回波?！敝?4日10時34分，好消息不斷傳來——“降雨系統(tǒng)正往南壓，降雨形成將有利于抗擊西南急流。此時需關(guān)注航線上出現(xiàn)的雷雨及短時大風(fēng)?！?1時5分，“航線上空已沒有強的雷雨大風(fēng)回波，雷雨大風(fēng)對航線的影響在減弱?！薄謴?fù)通航、撤離島上游客時機到了！
組織游客撤離
經(jīng)過緊急磋商，北海市氣象臺和廣西海洋預(yù)報臺聯(lián)合制作的天氣與海浪預(yù)報指出，24日下午，潿洲島附近西南風(fēng)6級，陣風(fēng)7級，中浪，浪高1.2米至2.5米。得到信息后，市政府迅速安排待命客運船只全部出動，爭分奪秒撤離游客。為確保復(fù)航期間的航線安全，自治區(qū)氣象局對北海至潿洲航線上的4個區(qū)域自動站下達10分鐘加密觀測指令，嚴密監(jiān)測航線上的天氣變化。24日22時30分，所有滯留游客安全撤離。25日12時應(yīng)急保障組人員也安全抵達北海。至此，此次應(yīng)急保障服務(wù)完滿結(jié)束。25日13時，海上大風(fēng)8級預(yù)報再次發(fā)出，北海至潿洲島航線全線停航。
在這一次西南大風(fēng)天氣過程中，北海市氣象局為黨政領(lǐng)導(dǎo)、旅游公司等，及時、準確地提供了氣象服務(wù)材料，為滯留游客的撤離做出了重要的貢獻。
潿洲島氣象站觀測場
北海市氣象局在地方社會經(jīng)濟發(fā)展和防災(zāi)減災(zāi)等方面起著不可或缺的作用：一是完成市級突發(fā)事件預(yù)警信息發(fā)布中心建設(shè)，市應(yīng)急辦、林業(yè)局、水利局、旅發(fā)委、衛(wèi)計委、民政局、交通局、海洋與漁業(yè)局、農(nóng)業(yè)局、國土局、人防辦等11個部門已安裝完成省突平臺運行使用；二是充分利用《天氣預(yù)報》電視節(jié)目系統(tǒng)、手機短信、電子顯示屏、大喇叭、電視、廣播、網(wǎng)站、微信公眾號、微博等多種渠道，及時向社會公眾發(fā)布預(yù)報預(yù)警信息；三是開展氣象現(xiàn)代化平臺二期項目工程，增加海洋、航線氣象服務(wù)功能；四是與自治區(qū)氣象局減災(zāi)研究所、北海紅樹林保護中心聯(lián)合完成紅樹林生態(tài)氣象站建設(shè)工作。據(jù)不完全統(tǒng)計，從20世紀90年代開始，我局與各防汛部門加強聯(lián)動，密切配合，及時向地方政府提供決策支持，提供氣象服務(wù)書面材料超過1000份以上。其中在1996年“9615”號強臺風(fēng)、2001年第3號強臺風(fēng)“榴蓮”、2003年第12號強臺風(fēng)“科羅旺”、2008年第14號強臺風(fēng)“黑格比”、2014年第9號超強臺風(fēng)“威馬遜”、2015年第22號強臺風(fēng)“彩虹”等臺風(fēng)氣象服務(wù)中，及時通過書面服務(wù)材料、電話、手機短信等方式向地方黨政領(lǐng)導(dǎo)報告重大氣象信息專報，為市委、市政府、相關(guān)部門及社會公眾防御臺風(fēng)提供科學(xué)依據(jù)。（文/陳昌宏）
查天氣
關(guān)注“廣西天氣”微信公眾號
