山西省常態(tài)化人工影響天氣工作走筆

【字體：大 中 小】 2012-05-18 15:34:31   來源： 中國氣象報(bào)社  

中國氣象報(bào)訊 從局部旱區(qū)作業(yè)到全境作業(yè)，從季節(jié)性作業(yè)擴(kuò)展到全年不間斷的常態(tài)化作業(yè)，從一架飛機(jī)擴(kuò)展為三架飛機(jī)同時(shí)作業(yè)；從1989年恢復(fù)人工增雨工作至今，創(chuàng)下了1376架次的飛行作業(yè)記錄，作業(yè)面積覆蓋全省，增雨總量近212億余立方米。

幾十年來，山西省人工影響天氣工作“飛”著走出的，是一條規(guī)模和經(jīng)濟(jì)、社會效益同步提升的新路子。黃土高原百姓對水的渴求，也許是促使這條路越走越寬、走向深入的一個(gè)動力，但卻不是全部。

一年四季不放松，每一次過程不放過

在山西省人工降雨防雹辦公室，一個(gè)占地十余平方米的沙盤上，在密集的地面高炮、火箭炮人工增雨防雹作業(yè)點(diǎn)中間，三架運(yùn)—12飛機(jī)模型尤為顯眼。

“這三架飛機(jī)分別停在太原（省級）、大同及運(yùn)城飛機(jī)人工增雨基地，其作業(yè)范圍能夠完全覆蓋進(jìn)入我省境內(nèi)的云團(tuán)?！痹摻涤贽k主任李培仁介紹說，一旦遇有雨雪天氣過程，三架飛機(jī)立即開展增雨作業(yè)。

由于水資源嚴(yán)重短缺，“十年九旱”的山西，實(shí)踐著“一年四季不放松，每次過程不放過”的人影作業(yè)理念：每一次適合作業(yè)的降雨天氣過程，幾乎都有飛機(jī)人工增雨的痕跡。

飽嘗旱災(zāi)的山西百姓亦深諳此道，不再如古人以牲口祭天、祈求風(fēng)調(diào)雨順的他們，將“呼風(fēng)喚雨”的夢想寄托在現(xiàn)代氣象科技上。

太原市小店區(qū)北格鎮(zhèn)北格村村民陳才擔(dān)任過十幾年人工增雨防雹作業(yè)站站長，對人影作業(yè)頗有了解。他對記者說，大多數(shù)村民一看到變天或者聽到雷聲，就會習(xí)慣性地詢問是否開展了人工增雨或防雹作業(yè)，甚至?xí)叽僮鳂I(yè)人員開展作業(yè)。這是因?yàn)椤稗r(nóng)民切身感受到人影在農(nóng)業(yè)增產(chǎn)方面發(fā)揮的效益”。

山西人影工作者的夢想?yún)s遠(yuǎn)不止百姓的那么簡單——致力于讓山西的天更藍(lán)、水更綠，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件、生態(tài)環(huán)境和人民健康得到有效改善。“飛機(jī)人影作業(yè)已從最初的以應(yīng)急抗旱為主，擴(kuò)展為以防災(zāi)減災(zāi)、水庫蓄水、森林火災(zāi)偵察和滅火、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、提高人民生活質(zhì)量的全方位、常態(tài)化作業(yè)?！鄙轿魇庀缶贮h組書記、局長杜順義告訴記者，山西人影始終受到省委、省政府的高度重視和大力支持。“加強(qiáng)人工增雨基地建設(shè)，擴(kuò)大人工增雨規(guī)?！币驯蛔鳛樯轿鲀?yōu)化生產(chǎn)力布局、構(gòu)建轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展戰(zhàn)略基礎(chǔ)的一項(xiàng)重要任務(wù)，被納入省“十二五”規(guī)劃中。作為防災(zāi)減災(zāi)的重要技術(shù)手段，人影已與天氣預(yù)報(bào)及氣候預(yù)測并列為山西氣象面向社會的三大業(yè)務(wù)服務(wù)窗口。

“人工影響天氣工作要為全省‘兩山造林工程’和‘兩林富民工程’提供保障服務(wù)。”山西省副省長郭迎光日前作出的這一指示，無疑對人影工作提出了更為具體的要求?！斑@讓我們常態(tài)化作業(yè)的發(fā)展方向更加堅(jiān)定、更為清晰?！鄙轿魇庀缶贮h組成員、紀(jì)檢組長申敏表示。

1376架次飛行記錄的背后

1376架次，這是從1989年山西恢復(fù)人工增雨工作至今，飛行作業(yè)所創(chuàng)下的記錄。

山西省太原航空運(yùn)動學(xué)校校長、三晉通用航空有限責(zé)任公司董事長郭福林見證并親歷了這一數(shù)字的快速增長。2002年，山西第一架專門用于人工增雨的3817號飛機(jī)便是由他帶隊(duì)從新疆購回。他所擔(dān)任機(jī)長的3817機(jī)組，此后在農(nóng)事關(guān)鍵期、嚴(yán)重干旱時(shí)期和森林火災(zāi)發(fā)生的緊急關(guān)頭以及北京奧運(yùn)會、新中國成立60周年大慶等重大活動中立下汗馬功勞，成為百姓眼中的“明星機(jī)組”。

“人工增雨效果與飛行安全成反比。”郭福林介紹說，越適合降水的天氣環(huán)境，飛行環(huán)境就越差，這對飛行人員的心理和技術(shù)都提出了高要求：一方面要保證降雨效果，一方面還要保證飛行安全。而常態(tài)化作業(yè)則讓這些要求變得更高，幾乎在每一次飛行的背后，都有一兩個(gè)驚心動魄的故事：空中發(fā)動機(jī)停車、迷航、飛機(jī)嚴(yán)重結(jié)冰……擁有安全飛行超過6000小時(shí)記錄的郭福林，帶領(lǐng)其航校弟子，憑著日益過硬的技術(shù)，總是能化險(xiǎn)為夷。而人影作業(yè)人員在高危工作狀態(tài)下，面對劇烈顛簸、雷電等多種風(fēng)險(xiǎn)，完成觀測云層密度、播撒焰條等操作的那份從容與敬業(yè)，反倒讓郭福林敬佩不已。

如是，朝著多增雨、提供更好的防災(zāi)減災(zāi)服務(wù)的共同目標(biāo)，機(jī)組人員與人影作業(yè)人員之間的理解日益加深，配合更為默契，結(jié)下了深厚的革命情誼，“親如一家”。

在長期合作中，結(jié)下這種情誼的并不只有這兩家。民航山西空管分局局長陳記珠向記者回憶起一個(gè)耐人尋味的細(xì)節(jié)：上世紀(jì)九十年代，當(dāng)他還是太原機(jī)場的一名空中交通管制員時(shí)，一次人工增雨作業(yè)取得明顯效果，管制員們看著天空飄落的雨點(diǎn)，長久以來為干旱所困擾的心情瞬間舒緩，激動之下，他們撥通電臺點(diǎn)歌節(jié)目的電話，點(diǎn)播了一首《三月里的小雨》送給全體人影作業(yè)人員，以示敬意和慰問。

兩家的合作機(jī)制如感情溝通一樣順暢。陳記珠介紹說，人工增雨作業(yè)臨時(shí)性和緊急性強(qiáng)，空管部門一直按照救災(zāi)飛行的要求提供保障服務(wù)。甚至在部門內(nèi)形成了一個(gè)不成文的規(guī)定，即確保氣象部門從提出人影作業(yè)計(jì)劃到進(jìn)入機(jī)場，一切飛行手續(xù)全部辦妥。

山西的天氣狀況相對較差，能見度較低，加上太原區(qū)域飛行增長較快，為此，空管部門提前聯(lián)系四至五個(gè)異地機(jī)場作為備降機(jī)場，并加強(qiáng)與空軍的協(xié)調(diào)，簡化內(nèi)部審批手續(xù)，確保增雨飛機(jī)空域。陳記珠透露，下一步，民航山西空管部門還將召開專題會議，研究如何進(jìn)一步加強(qiáng)通報(bào)協(xié)調(diào)等機(jī)制，優(yōu)先為人影作業(yè)開辟綠色通道。

“飛”著走出新路子

打造常態(tài)化作業(yè)模式，憑借順暢的體制機(jī)制保障，山西人影工作以“飛”一般的拼勁，走出的是一條實(shí)力雄厚、新意頻出的業(yè)務(wù)發(fā)展路子。

人影作業(yè)“耕云播雨”，至關(guān)重要的一點(diǎn)是云及降水的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)分析。在山西降雨辦業(yè)務(wù)平臺，業(yè)務(wù)員輕點(diǎn)鼠標(biāo)，通過云降水精細(xì)分析系統(tǒng)，多種云降水遙感監(jiān)測及反演信息的實(shí)時(shí)精細(xì)處理分析數(shù)據(jù)、圖表盡收眼底。

據(jù)李培仁介紹，這一系統(tǒng)由山西人降辦配合中國氣象局人影中心研制開發(fā)，集成了衛(wèi)星、雷達(dá)、航空云物理探測、GPS/MET、多通道微波輻射計(jì)、地面雨滴譜等高空、地面等中微尺度觀測和反演信息以及中尺度云模式預(yù)報(bào)產(chǎn)品，為研發(fā)具有較高科技含量的、可以輻射全國的人影業(yè)務(wù)系統(tǒng)和指導(dǎo)產(chǎn)品，甚至是示范性的業(yè)務(wù)起到了一定的引領(lǐng)帶動作用。

“人影探測外場試驗(yàn)在中國一直比較薄弱，聯(lián)合探測此前較少開展?！鄙轿魇≡h組副書記、紀(jì)檢組長郭洪源介紹說。憶及2009年4月18日和2010年4月20日，“十一五”國家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目和“人工影響天氣關(guān)鍵技術(shù)與裝備研發(fā)”項(xiàng)目的兩次三機(jī)聯(lián)合探測，他難掩激動。其中，2010年在山西探測區(qū)域完成的三架飛機(jī)聯(lián)合云物理探測，是我國首次云物理三機(jī)聯(lián)合探測，在當(dāng)時(shí)國內(nèi)引起了巨大反響。

走現(xiàn)代化建設(shè)之路，不斷提高專業(yè)技術(shù)人員的科學(xué)研究、科技研發(fā)和創(chuàng)新能力，為人影工作提供了有效的科技與硬件支撐。不夸張地說，敢闖敢試，勇做“第一個(gè)吃螃蟹的人”，已經(jīng)成為山西人影工作者的一個(gè)特質(zhì)，就連危險(xiǎn)系數(shù)較高的機(jī)載催化劑掛飛試驗(yàn)他們也來者不拒。

讓李培仁記憶猶新的是，在我國第一代機(jī)載大型冷云自動化播撒焰條試驗(yàn)中，由于空中與地面在風(fēng)速、溫濕度、含氧量等存在很大差異，在地面通過了點(diǎn)火試驗(yàn)的焰條在空中或難以點(diǎn)燃，或燃燒過速出現(xiàn)爆炸，險(xiǎn)情頻出。但作業(yè)人員冒險(xiǎn)如實(shí)記錄試驗(yàn)情況，以讓設(shè)計(jì)人員不斷改進(jìn)。經(jīng)過一次次試飛，產(chǎn)品終于完成定型審批，并投入到冷云催化作業(yè)中。

就連郭福林也認(rèn)為，山西飛機(jī)人影作業(yè)始終走在科技前沿。比如，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)一經(jīng)面世，便被運(yùn)—12增雨飛機(jī)采用，隨后，氣象部門又及時(shí)對系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)備和軟件進(jìn)行了業(yè)務(wù)升級，進(jìn)一步改善了地、空之間的通信?！斑@也為我們的飛行安全增添一重保障?！彼f。