(二)惡劣天氣因素

下暴雨時，天氣的突然變化使得前后擋風(fēng)玻璃都會有霧氣，駕駛員的視線會受到影響，尤其是下暴雨時雨刷器不能有效地刮凈擋風(fēng)玻璃上的雨水，令駕駛者眼前模糊不清。同時，在穿越積水路段時，車輪和積水接觸所產(chǎn)生的水花不但影響了駕駛員本身的正常駕駛，而且大貨車通過積水路段時產(chǎn)生的水花可以讓與它并行的小車視線完全受阻。

同時暴雨突然的天氣變化也使得整個車內(nèi)空間變悶，駕駛員心情變得煩悶，暴躁在一定程度上影響駕駛。關(guān)于這一點，特別明顯的體現(xiàn)在駕車時間不長、經(jīng)驗不足的一些駕駛員身上。

(三)人為因素

1、超速。事實證明，超速是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因之一。尤其下雨天氣，道路較滑，輪胎的附著力下降，因此慢速行駛較為安全。實踐證明，在雨天制動要將制動跑距延長3倍，從制動動作流程看，一是發(fā)現(xiàn)前方有障礙到判斷停車約需0.3秒；二是右腳從油門移動至制動板約0.3秒；三是當(dāng)踩下制動到油壓開始作用約0.3秒；四是制動發(fā)生作用到停車還需要一段時間。其中第一到第三階段，還在駕駛員的反應(yīng)動作期，制動未發(fā)生作用。在這段時間車輛仍然繼續(xù)前進，此距離叫空走距離。第四階段中，制動器開始動作到車完全停下之間的行車距離叫制動距離，一般所說的制動距離是兩者之和。空走距離是隨駕駛員的反應(yīng)而變化，和天氣無太大關(guān)系，但在下雨時，因輪胎和地面的摩擦力減半，制動距離也會隨之增加2倍。再者，下雨路滑，緊急制動易造成輪胎抱死，這也是制動距離變長的主要原因。因超速發(fā)生的案例已經(jīng)不勝枚舉了。就以上統(tǒng)計的18起案例里車速過快就占了7起。從理論到實踐，超速行駛所產(chǎn)生的駕駛員視野變窄，視力下降，車輛制動延長都在暴雨天氣里更明顯地體現(xiàn)了出來。

2、操作不當(dāng)。在18起案例里，因為駕駛員駕駛經(jīng)驗不足導(dǎo)致在行駛時遇到暴雨天氣路和過積水路段時操作不當(dāng)導(dǎo)致事故發(fā)生的也占到了7起。經(jīng)調(diào)查案卷得知，有司機看見前方有積水路段時操作辦法是采取加大油門沖過去。結(jié)果車速越快，事故損失就越大。當(dāng)然，也有駕駛員是在路過積水路段的時候采取緊急制動的辦法和大幅度打方向來調(diào)整車輛 。錯誤的操作只能帶來錯誤的結(jié)果，在高速運行的狀態(tài)下，車輛急剎車和大幅度甩方向只能讓車輛更快的側(cè)翻或者撞向路邊的公路設(shè)施。

三、事故預(yù)防和對策                      

(一)切實做好日常準(zhǔn)備工作

1、配備相應(yīng)的測速設(shè)備，經(jīng)常性地進行測速，處罰超速行為。對于測速可開展定點和流動相結(jié)合的方法進行。特別是針對急彎陡坡等事故多發(fā)點重點掛牌測速。經(jīng)實踐證明，在前方進行樹立標(biāo)志標(biāo)牌提醒前方測速的車平均速度要比樹立標(biāo)志標(biāo)牌謹(jǐn)慎駕駛的車速要慢的多。

2、抓好安全教育，提高駕駛員的安全意識。如從駕駛員意識到需制動到車完全停住會經(jīng)四個階段：通過警營開放日，春運、暑運等交通集中整治時的宣傳，以現(xiàn)場講解、播放影音、給駕駛員的一封信等多種形式開展告知暴雨天氣時的應(yīng)對措施，必要時可將轄區(qū)事故多發(fā)，積水，濃霧等危險路段以圖示的方式標(biāo)明在高速公路入口或者以傳單的形式予以發(fā)放。

3、聯(lián)合其他交通管理部門對重點危險路段進行排查和整治。對于積水集中表現(xiàn)在對排水設(shè)施不能發(fā)情況逐級匯報，快速處置。另一方面加強與路政等其他交通管理部門的聯(lián)系，充分利用收費站入口電子顯示屏和路面提示板滾動發(fā)布暴雨預(yù)警，警示駕駛員注意行車安全，并要求路政部門和養(yǎng)護等聯(lián)動單位加強人員車輛的備勤，保證在出現(xiàn)緊急情況時能迅速出警，高速巡警聯(lián)合路政員和養(yǎng)護員及時處理可能的突滿足現(xiàn)有情況下的臨時和長遠補救措施主要有：

(1)發(fā)狀況。在積水路段樹立警示牌提醒所在路段雨霧天氣減速，謹(jǐn)慎駕駛等提示。

(2)劃立責(zé)任區(qū)，規(guī)定責(zé)任人保證各類排水渠道的暢通，并不定時進行督察。

(3)在事故多發(fā)路段將有水的道路面用反光錐形筒包圍起來，周邊設(shè)置完善的交通標(biāo)志，強行阻止車輛駛入，預(yù)防事故發(fā)生。

4.加大管控力度。在高速公路收費站入口處提醒小轎車駕駛員以及前排乘員按照規(guī)定系安全帶，對不系安全帶的予以處罰，并強制其系上安全帶；在出口，由民警從通行卡查驗入口時間，計算行車時間，處罰小轎車超速。對于超高等裝載不規(guī)范的貨車聯(lián)合收費站采取禁止上高速或者責(zé)令自行消除交通違法等手段在根源消除不安全隱患。

(二)完善應(yīng)急措施

一是加強宣傳警示措施。發(fā)現(xiàn)路段有暴雨或者上級發(fā)布暴雨預(yù)警警報后，一方面單位向全體民警傳達暴雨信息，提高警惕，注意自身安全防護工作，特別要求民警24小時保持通信暢通，隨時待命。

二是加強路面管控力度。啟動《惡劣天氣交通管理工作預(yù)案》，按照“勤務(wù)跟著氣候走   勤務(wù)跟著流量走”的工作思路，強化路面管控，確保行車安全。暴雨期間，強化對重點路段、重點時段特別是施工路段、夜間時段的巡邏管控力度，要求施工單位做好因雨停工期間的安全保障工作，  及時清除施工作業(yè)區(qū)的設(shè)備。巡邏民警巡邏時通過開啟警燈、開啟誘導(dǎo)提示屏、喊話等方式提醒駕駛員降低車速，保持車距，同時，嚴(yán)格推行“打防結(jié)合，嚴(yán)管重罰”的管理理念，對酒后駕駛、無證駕駛、違法占道、駕駛安全狀不良車輛等違法行為進行重點整治，最大限度地凈化交通秩序，確保暴雨惡劣天氣下高速公路的安全暢通。

三是加強隱患排查工作。按照管段負責(zé)的要求，在雨后增加巡邏的密度，不斷對轄區(qū)道路進行排查，查看交通標(biāo)志標(biāo)牌有無損壞、路旁的樹木有無被大風(fēng)刮倒、路面是否有嚴(yán)重積水的地方、有無交通堵塞的情況，并將各類隱患進行匯總后及時通報高速公路管理處進行修復(fù)，確保高速公路路面設(shè)施安全有效。