1月5日下午3時，祥鵬航空宣布暫停與去哪兒網(wǎng)合作。此前半小時，天津航空發(fā)布聲明，關(guān)閉天津航空去哪兒網(wǎng)旗艦店。自2015年12月31日以來，與去哪兒網(wǎng)暫停合作的航空公司已達(dá)9家。
這9家航空公司分別是：南方航空、海南航空、東方航空、中國國航、重慶航空、首都航空、西部航空、天津航空和祥鵬航空。
市民疑問：已購機(jī)票還能使用嗎？
如今正是出藏高峰期，方便快捷的“飛行模式”漸漸成為旅客最青睞的出行方式，從最近的航空票價不難看出，打“飛的”出藏的旅客有很多，出藏機(jī)票的折扣非常??；從余票來看，乘坐飛機(jī)出行有時還需要搶票。
在旅客流動量較大的時節(jié)，各大航空公司宣布暫停與去哪兒網(wǎng)的合作。拉薩市民陳先生擔(dān)心他在去哪兒網(wǎng)購買的機(jī)票還能否順利登機(jī)?！拔疫@還能上飛機(jī)嗎？是不是得退票？”
“以后是不是不能在去哪兒網(wǎng)購票了？”拉薩市民拉巴先生關(guān)注以后還能不能在這個平臺上繼續(xù)選購機(jī)票了，拉巴稱去哪兒網(wǎng)“用著順手”。
南方航空公司解釋，各航空公司只是暫時停止了與去哪兒網(wǎng)的旗艦店合作，其他代理商與去哪兒網(wǎng)的合作還存在。
南方航空公司解釋，該公司擁有多個銷售渠道，包括官網(wǎng)、手機(jī)客戶端、微信、營業(yè)部等，另外一種方式就是與其他公司的代理合作。南方航空公司工作人員稱，旅客在去哪兒網(wǎng)購票后仍然可以乘機(jī)；只要各航空公司的代理商依然在跟去哪兒網(wǎng)合作，旅客就仍可從該平臺購買到機(jī)票。
記者隨后登陸去哪兒網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，依然可以在該網(wǎng)站上搜到各條航線的機(jī)票信息。記者搜索了拉薩—成都的機(jī)票，并點(diǎn)擊了購票。如同相關(guān)媒體報道中介紹的一樣，記者在退改簽說明里看到了“不可簽轉(zhuǎn)”、“起飛前2小時前退票扣費(fèi)306元/人、起飛前2小時后扣費(fèi)459元/人”、“改期加收手續(xù)費(fèi)”等字樣。
為何分道揚(yáng)鑣 只因投訴太多
南方航空公司表示，由于去哪兒網(wǎng)的聲明條款導(dǎo)致很多旅客的投訴問題，包括多收退改簽費(fèi)用、加價銷售機(jī)票、未及時通知不正常航班信息等，使得航空公司形象遭到損害。
“去哪兒網(wǎng)有自己的聲明和規(guī)定，如果旅客購買到假票，或者需要改簽、退票的時候，就需按照去哪兒網(wǎng)的條款進(jìn)行，當(dāng)旅客感到自己的權(quán)益受到損害時就會進(jìn)行投訴。”南方航空公司工作人員表示，接到的投訴多是不符合南航官網(wǎng)規(guī)定的，此時旅客就面臨蒙受損失的風(fēng)險，“跟我們合作的代理公司有很多，他們都有自己的規(guī)章制度，一些大公司下面還有小的代理商，小代理商又有自己的規(guī)定，這些規(guī)定我們是干預(yù)的。像這種情況，去哪兒網(wǎng)需要擔(dān)負(fù)起監(jiān)管的職責(zé)，但他們做不到，就只能暫停合作了。”
四川航空公司介紹，他們關(guān)閉了在去哪兒網(wǎng)的旗艦店，就是關(guān)閉在去哪兒網(wǎng)的直銷方式。
據(jù)了解，去年上半年，國資委向“三大航”提出了“雙五十”目標(biāo)：在未來3年內(nèi)，中國三大航空公司的直銷比例要提升至50%，同時代理費(fèi)要在2014年的基礎(chǔ)上下降50%。
據(jù)央廣網(wǎng)消息稱，有專家預(yù)計，未來航空公司利用自己的網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)客戶端等渠道會加強(qiáng)直銷布局，必定超過50%。直銷比例每提高10%，航空公司就可從代理人手中節(jié)約近10億元的分銷費(fèi)用。面對如此大的利潤空間，各航空公司選擇聯(lián)合，以強(qiáng)硬的手段對付互聯(lián)網(wǎng)平臺，也在情理之中。
