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4月3日，日本列島西部地區(qū)受快速發(fā)展的低氣壓影響出現(xiàn)類似臺風(fēng)的低氣壓天氣，伴隨有暴風(fēng)雨產(chǎn)生。圖為日本東京民眾出行受阻。
4月3日至4日，日本列島大部出現(xiàn)強風(fēng)、暴雨等惡劣天氣，造成4人死亡，356人受傷。東京等地交通幾乎癱瘓，羽田機場有近800個國內(nèi)航班被迫取消，部分新干線列車也暫停運行。
風(fēng)速接近臺風(fēng) 新干線暫停運行
4月3日，東京市中心的風(fēng)速一度高達每秒30米，幾乎接近臺風(fēng)風(fēng)速?？駠[的暴風(fēng)雨讓街頭行人不由自主地彎下腰緩慢前進，雨傘也瞬間被大風(fēng)吹壞。車站里擠滿了等車回家的乘客，很多人拿著手機或在向家人報平安，或在查詢電車恢復(fù)行駛的時間。
受強風(fēng)影響，以東京為中心的首都圈交通幾乎陷入癱瘓；東京羽田機場的737個國內(nèi)航班全部取消；多條軌道交通停駛或延遲導(dǎo)致約200萬人出行受到影響。
此外，受強風(fēng)影響，3日下午日本山陽新干線新大阪至博德段暫停運行，據(jù)日本各鐵路公司透露，東海道新干線也于當?shù)貢r間下午2點40分左右暫停了岐阜羽島至京都段的運行。東北新干線及上越新干線也減少了運行班次。
4日，日本部分地區(qū)的風(fēng)速甚至超過3日，新潟縣佐渡市瞬間風(fēng)速達到每秒43米。隨狂風(fēng)而來的暴雨給日本沖繩縣至該國東北地區(qū)的巖手縣造成嚴重損失。
春季強風(fēng)從何而來?溫帶氣旋威力大
日本氣象廳指出，此次極端天氣主要是由一個低氣壓系統(tǒng)造成的。4月2日21時，其中心氣壓為1006百帕（hpa），15個小時后至3日12時降至976百帕，4日6時又降至960百帕。日本氣象機構(gòu)經(jīng)常稱呼中心氣壓1天內(nèi)降低24百帕的低氣壓為“炸彈低氣壓”。此次影響日本的低氣壓下降了40個單位的“百帕”，堪稱超級“炸彈低氣壓”。
3日、4日兩天之內(nèi)，日本氣象廳在全國80余個監(jiān)測點測到了該地區(qū)的歷史最高風(fēng)速，而日本氣象協(xié)會評估此次暴風(fēng)天氣時表示，此次暴風(fēng)天氣的強度相當于一場超大型臺風(fēng)。
日本氣象廳指出，初春時低氣壓在形成過程中通過日本附近很常見，但基本是越過日本北部后，在日本東部海域才具備一定威力，3日在日本海上空形成規(guī)模這么大的低氣壓很罕見。
“4月初東亞部分地區(qū)，包括中國東南沿海、日本列島出現(xiàn)大風(fēng)天氣的直接原因是溫帶氣旋過程的爆發(fā)性發(fā)展。”中國氣象局國家氣候中心氣候監(jiān)測室高級工程師柳艷菊分析稱。她說，4月初期，東亞槽活動偏強，在我國東北部上空的東北冷渦活動明顯。同時，副熱帶西風(fēng)急流強度達到80.0米/秒，急流核心位置偏東，我國長江中下游至日本一帶正好位于急流入口區(qū)右后側(cè)。在這樣的環(huán)流形勢配置下，氣旋與冷空氣配合易產(chǎn)生大風(fēng)天氣。
溫帶氣旋是出現(xiàn)在中高緯度地區(qū)而中心氣壓低于四周近似橢圓型的空氣渦旋，是影響大范圍天氣變化的重要天氣系統(tǒng)之一。溫帶氣旋的直徑平均1000公里，小的也有幾百公里，大的可達3000公里或以上。溫帶氣旋對中高緯度地區(qū)的天氣變化有著重要的影響，多風(fēng)雨天氣，有時伴有暴雨或強對流天氣，有時近地面最大風(fēng)力可達10級以上。
國家氣候中心首席預(yù)報員葉殿秀表示，東亞溫帶氣旋的生命期一般為1至7天，冬季生命期最短，強度夏季最弱，平均移動距離春季最長、冬季最短，移速冬季最快、夏季最慢。強溫帶氣旋主要“聚集”在西西伯利亞、我國東北及鄂霍次克海至西北太平洋。爆發(fā)性溫帶氣旋絕大多數(shù)都發(fā)生在我國的東海岸、日本和西北太平洋上，極少數(shù)發(fā)生在內(nèi)陸。冬，春，秋季更易發(fā)生爆發(fā)性氣旋。
在1954年5月，日本海上空曾形成強大的類似低氣壓，日本北部和近畿地區(qū)當時共有約670人因風(fēng)災(zāi)死亡或失蹤。
