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防城港突遇惡劣天氣，企沙海域6艘越南船只遇險
滔天浪中，中國救起41名越籍船員
另有7名船員船只擱淺，需等天氣好轉(zhuǎn)后再開展營救
7月27日上午，受突發(fā)惡劣天氣影響，在防城港市企沙港外錨地海域，6艘越南籍運煤船先后遇險沉沒、擱淺，48名船員要么跳海，要么在駕駛艙等待救援。事發(fā)后，防城港市海上搜救中心組織多方力量展開營救。截至當天下午5時許，共有41名船員被成功救上岸妥善安置。此外，7名船員暫時脫險，天氣好轉(zhuǎn)后方可開展下一步救援行動
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貨船進水沉沒
船員跳海逃生
防城港市的企沙碼頭是越南煤、礦及海產(chǎn)品等貨物進入廣西的主通道，每天有數(shù)十艘外籍貨船從越南前來靠岸。不過，企沙港是一個“趁潮”碼頭，貨船必須等待海水漲到一定的潮位才能進港卸貨。因此，不少船只在距離企沙港大約3海里的外錨地拋錨停歇。
7月26日晚，在外錨地拋錨等待進港的貨船已有數(shù)十艘，越南籍船員阮文勇所在的運煤船就是其中一艘，船上裝著2000多噸從越南廣寧省運來的精煤。如果一切順利，27日上午，他們即可進港卸貨。然而，受西南季風的影響，船上的10名船員遭遇了一次“百年難遇”的惡劣天氣。
阮文勇說，天空下著瓢潑大雨，海風吹得呼啦啦地響，海浪一陣高過一陣。在暴風雨中，貨船就像一片弱不禁風的葉子，所有船員都暈船了，開始嘔吐。起初，他們還抱著僥幸心理，打算在船上避險。然而，到了當天下午4時許，最糟糕的事還是發(fā)生了：“運煤船被折斷，船艙和駕駛臺先后進水，最后沉沒在海里?！?/P>
貨船沉沒前，10名船員穿著救生衣跳海逃生，在冰冷的海水里隨波逐流。更讓人可怕的是，當時正處于退潮期，海水卷著他們一直往外走。如果沒有遇到中國的海上救援力量，他們肯定會葬身海底。
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多方“特技”營救
41名船員死里逃生
其實，早在27日上午6時40分，防城港市海事局副局長陳忠明就被一陣陣急促的電話聲吵醒了，那是一個報警求助電話：在企沙港外錨地，一艘越南運煤船沉沒，9名外籍船員跳海求生，下落不明。他趕緊披上衣服，駕車朝單位飛奔。
陳忠明說，在車上，他就打電話要求值班人員啟動應急預案，向上級部門匯報情況，協(xié)調(diào)有關(guān)搜救成員單位組織力量進行救助。當天上午7時許，該局下轄的企沙海事處就已經(jīng)派出搜救人員出海搜救。同時，北部灣港務集團的一艘拖船也緊急出發(fā)了。當搜救人員趕到事發(fā)海域時，僅能看到一艘只剩下駕駛臺露在海面上的貨船，9名船員不見蹤影。隨即，防城港市海上搜救中心立即進行海上和陸上的全方位搜尋。大約1個小時后，在企沙的天堂角海域，9名船員被發(fā)現(xiàn)營救上岸。此前，他們抱著泡沫箱子，已在海上漂了1個多小時。
搜救人員將9名船員帶上岸安置時，另外一起求救電話又來了。在同一海域，一艘船上有6名船員的運煤船也遇險了，搜救人員又出發(fā)了。陳忠明說，當時陣風9級，浪高4米多，不少搜救人員都吐了，營救難度很大。當趕到事發(fā)海域時，發(fā)現(xiàn)貨船的甲板已經(jīng)進水，6名船員躲在相對較高的駕駛艙里等待救援。
“我們將拖輪強行靠上去，他們的駕駛艙都被壓塌了。”陳忠明說，每次靠上運煤船只能維持一兩秒鐘，風浪就會將兩船“拍”開，被困船員就用這短暫的時間跳上拖輪。靠著如此艱難的“特技”方式，6人全部獲救。而在營救結(jié)束后，拖輪駕駛員的手腳幾乎都癱軟了：“船員如果一不小心掉入兩船之間，就成了肉餅。”
隨后，救援人員繼續(xù)在該海域開展搜救，又發(fā)現(xiàn)了其他兩艘遇險船只，用類似的方式將10多名船員救起。起初，一艘有7名船員的運煤船拒絕救助，而當救援人員將他們救上拖輪后，運煤船就沉沒了。
