30%的飛行事故與天氣有關

【字體：大 中 小】 2010-04-10 19:49:24   來源： 中國氣象報社  

到底哪些惡劣天氣會影響飛機的起飛、著陸以及飛行呢？面對萬千氣象、風云變幻，我國民航部門又是怎么做的呢？帶著這些問題，記者采訪了民航沈陽氣象中心預報室副主任劉偉。

劉偉介紹說，造成飛行事故的主要氣象要素包括惡劣能見度，雷雨、冰雹和積雨云，飛機積冰，顛簸和急流以及低空風切變等。其中，惡劣能見度所造成的飛行事故最多，達到40%；而雷雨、冰雹和積雨云造成的事故占到25%，可以說，這兩項幾乎是飛行事故的罪魁禍首。

在飛機起飛、著陸，爬升、巡航、下滑、停場未入庫等階段，影響因素各有不同。起飛、著陸階段主要受到側(cè)風、陣風、下沉氣流、低空風切變，霧、煙幕、霾、降雪、吹雪、沙塵暴、揚沙，低云、大雨，雷暴，積冰、積雪、霜、霧凇、雨凇等的影響；在爬升、巡航、下滑階段，主要影響條件包括云中顛簸、晴空顛簸、局地環(huán)流、地形波、急流，雷暴、颮線、臺風，積冰、雨凇，沙塵暴、揚沙、浮塵等；而對于停場未入庫階段，則應著重關注雷暴、冰雹、龍卷，陣風、山區(qū)下坡風、臺風等的影響。

“據(jù)歷史資料統(tǒng)計，30%的飛行事故與天氣有關，并且，由于氣象原因造成的飛行事故中，多數(shù)出現(xiàn)在飛機著陸前后，約占57%?！眲フf，“中國民用航空局空管局所屬氣象部門為確保飛行安全，提供了相當完善的航空氣象服務。機場現(xiàn)場指揮部門根據(jù)大風、雷雨、低能見度、降雪等警報決策是否關閉機場；航空公司根據(jù)其目的地機場未來可能出現(xiàn)的天氣變化情況決策是否起飛，起飛要加多少油料；飛行員在起飛前，也由航空氣象預報人員給予航路危險天氣講解，并提供航路預告圖，根據(jù)這些預告圖，用來選擇最佳飛行高度，同時避開航路上雷雨、晴空亂流、結(jié)冰等危險天氣?！?/P>